中國隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)取得重大突破
11月26日出版的《中國航空報》第四版刊發(fā)文章表彰中航飛機(jī)研發(fā)中心工作，文章中提到，該單位攻克了“背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進(jìn)氣道”技術(shù)難關(guān)。這種進(jìn)氣道也是美國著名的B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)所使用的進(jìn)氣道，具備較高的隱身性能，但這種進(jìn)氣道涉及到一系列復(fù)雜技術(shù)。報道中提到，該機(jī)構(gòu)正承擔(dān)著“若干重大預(yù)研課題的總體、氣動研究”任務(wù)。這可能意味著類似B-2轟炸機(jī)的構(gòu)型是未來中國戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制方案之一。
文中提到，中航飛機(jī)研發(fā)中心總體氣動設(shè)計研究所主要承擔(dān)著軍用、民用、通用、特種飛機(jī)的氣動布局設(shè)計、人機(jī)工效綜合設(shè)計、重量與平衡設(shè)計、隱身技術(shù)設(shè)計、短艙及進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計、氣動計算分析、風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)、靜氣彈分析、載荷設(shè)計計算、操穩(wěn)和性能設(shè)計分析、總體布置與外形設(shè)計、技術(shù)狀態(tài)管理等工作。在幾十年的型號研制歷程中，他們先后完成了殲轟7系列、空警2000、運(yùn)7系列、運(yùn)8系列、轟6系列、“小鷹”500等重大型號的總體方案設(shè)計，以及若干重大預(yù)研課題的總體、氣動研究，基本掌握了覆蓋大中型飛機(jī)總體氣動方案設(shè)計、計算、試驗(yàn)、分析全過程的關(guān)鍵技術(shù)，目前總體氣動所包含14個主干專業(yè)、74個子專業(yè)，形成了先進(jìn)、完整的設(shè)計體系。
多年來，總體氣動人不懈努力、孜孜以求，先后攻克了大型飛機(jī)總體布局設(shè)計、大型飛機(jī)超臨界機(jī)翼設(shè)計、全三維數(shù)字化設(shè)計及電子協(xié)調(diào)樣機(jī)、多乘員多任務(wù)系統(tǒng)駕駛艙綜合設(shè)計、背負(fù)式鋸齒型并列雙發(fā)大S彎進(jìn)氣道等一系列國內(nèi)領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升總體氣動設(shè)計能力。同時，他們還與俄羅斯TsAGI，歐洲ETW、DNW、CIRA等國外研究機(jī)構(gòu)開展了廣泛的技術(shù)合作與交流，不斷開拓技術(shù)視野，促進(jìn)總體氣動設(shè)計技術(shù)與國際接軌，使研發(fā)中心的總體氣動設(shè)計能力始終居于行業(yè)前列。
據(jù)國內(nèi)相關(guān)論文，現(xiàn)代飛行器為了提高其生存力和戰(zhàn)斗力，在進(jìn)行氣動布局設(shè)計時，還必須兼顧隱身設(shè)計。進(jìn)氣道部分是一個強(qiáng)散射源，一般常規(guī)布局的飛機(jī)機(jī)頭正前向（±30°）的RCS（雷達(dá)反射截面積）主要來自進(jìn)氣道（含唇口、壓氣機(jī)），占40%。由此可見，進(jìn)氣道的隱身設(shè)計在全機(jī)隱身設(shè)計中具有很重要的作用。背負(fù)式大S彎進(jìn)氣道布局方案具有良好的隱身性能，近些年來受到了越來越多的飛行器設(shè)計者的青睞，如美國B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)、“全球鷹”無人機(jī)、X-47無人機(jī)等都采用了背負(fù)式進(jìn)氣道方案。然而，背負(fù)式進(jìn)氣道自身也有一定的缺陷，在較大迎角時不能很好利用高能來流的沖壓，在設(shè)計時需充分考慮機(jī)身和機(jī)翼等外流條件對進(jìn)氣道性能的干擾影響。正是由于背負(fù)式進(jìn)氣道的缺點(diǎn)，這種進(jìn)氣道設(shè)計一般運(yùn)用在對隱身有較高要求，不要求大幅度機(jī)動的飛機(jī)上。
《中國航空報》公開這一消息，表明中國正在進(jìn)行類似B-2的大型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的預(yù)研工作。這也意味著，一向叫囂對他國領(lǐng)導(dǎo)人實(shí)施斬首的美國總統(tǒng)，也很可能有一天在白宮被中國隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)所斬首！
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