通用航空與資本怎樣聯(lián)姻？
上周末，2015中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)與金融資本高峰論壇在深圳舉辦，不少人士認(rèn)為，通用航空與融資租賃都是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，由于處于起步階段，發(fā)展道路曲折，特別是融資難的問(wèn)題亟待解決。
醞釀多時(shí)的低空空域政策有望在今年年內(nèi)落地，而低空空域管理使用規(guī)定等政策的出臺(tái)，將為長(zhǎng)期制約通航發(fā)展的最大心病———空域問(wèn)題掃清障礙，業(yè)界認(rèn)為，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將真正迎來(lái)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。上周末，2015中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)與金融資本高峰論壇在深圳舉辦，不少人士認(rèn)為，通用航空與融資租賃都是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，由于處于起步階段，發(fā)展道路曲折，特別是融資難的問(wèn)題亟待解決。
市場(chǎng)環(huán)境并不成熟但已現(xiàn)過(guò)熱苗頭
通用航空區(qū)別于民用航空，包括公務(wù)機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等小型飛機(jī)的航行，偏向于低空。AOPA—china中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張峰表示，從2010年到現(xiàn)在，低空領(lǐng)域和租賃業(yè)一樣，也有很好的政策不斷出臺(tái)。人才的培養(yǎng)在加大，內(nèi)外交流，培訓(xùn)門(mén)檻降低，低空開(kāi)放為融資租賃產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。
通用航空包含的公務(wù)機(jī)
巔峰智業(yè)旅游文化首席咨詢顧問(wèn)葛羿認(rèn)為，由于戶外旅游成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，所以通航旅游進(jìn)入啟動(dòng)階段，最重要的方式就是空中觀光。
由于通用航空處在起步階段，仍有許多條件制約中國(guó)通航的發(fā)展。民生金融租賃周麗媛表示，第一是嚴(yán)格的空域管制；第二是高額的進(jìn)口關(guān)稅增值稅；第三是運(yùn)營(yíng)成本居高不下。
目前地方政府和企業(yè)紛紛斥資興建通航產(chǎn)業(yè)園，數(shù)據(jù)顯示至少有116個(gè)縣級(jí)以上城市加入其中，但投資熱潮中潛伏著各種問(wèn)題。一位專(zhuān)家認(rèn)為，在市場(chǎng)環(huán)境并不成熟的情況下，動(dòng)輒成百上千畝的征地，明顯是一種投資過(guò)熱的苗頭。他表示，通航產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的孩子，沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)像它一樣，還在學(xué)步就出現(xiàn)這樣的投資過(guò)熱苗頭，面對(duì)這樣的它，如何規(guī)劃通用航空的投資布局，如何引導(dǎo)它的投資至關(guān)重要。
提供多元化產(chǎn)品解決融資難問(wèn)題
如何規(guī)劃通用航空的投資布局 如何引導(dǎo)它的投資至關(guān)重要
有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，航空業(yè)將有望成為中國(guó)下一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)跑者。國(guó)信證券胡猛表示，在這樣大好時(shí)機(jī)下進(jìn)入資本市場(chǎng)，航企應(yīng)充分利用新三板資源配置的作用，把握通航企業(yè)在新三板市場(chǎng)掛牌及融資的機(jī)會(huì)，通過(guò)融資、代辦交易等方式壯大自身的能力。
9月7日、8日國(guó)務(wù)院連續(xù)發(fā)布支持融資租賃發(fā)展的文件，而通航產(chǎn)業(yè)與融資租賃的結(jié)合也是大勢(shì)所趨，租賃業(yè)作為國(guó)際上較為流行的融資方式，對(duì)緩解租賃雙方資金壓力，助推中國(guó)制造業(yè)，尤其是高端裝備制造“走出去”意義凸顯。
目前融資難、租賃資金來(lái)源單一對(duì)于通用航空是一個(gè)重要問(wèn)題。中信海直劉鐵雄認(rèn)為，“國(guó)家講通航是一個(gè)萬(wàn)億元的大蛋糕，但這個(gè)萬(wàn)億元大蛋糕好像一直是一個(gè)餅，始終沒(méi)有變成現(xiàn)實(shí)。我們通航公司發(fā)展有很好的前景，但是發(fā)展得很慢，有很多因素，有說(shuō)空管的，有說(shuō)行業(yè)政策的，但是我覺(jué)得各種原因其實(shí)都有”，他認(rèn)為融資對(duì)于通航公司確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題。
AOPA-China協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭陽(yáng)提到，因?yàn)橥ê竭€沒(méi)有發(fā)展到一定程度，在金融這個(gè)環(huán)節(jié)面臨很多很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
金融機(jī)構(gòu)包括通航企業(yè)，以及一些政府機(jī)關(guān)對(duì)于航空租賃、通航租賃的認(rèn)知度是非常匱乏的。融眾國(guó)際融資租賃曹毅認(rèn)為，這可能會(huì)催生培訓(xùn)業(yè)的發(fā)展，“這一塊，我們首先提出來(lái)從認(rèn)知度的角度解決這個(gè)痛點(diǎn)的問(wèn)題?！?SPAN lang=EN-US>
通航租賃的認(rèn)知度是非常匱乏的
葛羿建議，通航企業(yè)應(yīng)當(dāng)輕資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化、快增長(zhǎng)，“什么叫輕資產(chǎn)？買(mǎi)飛機(jī)不行，租飛機(jī)是可以的。什么叫網(wǎng)絡(luò)化？不形成網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)能力，沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的管理能力和市場(chǎng)的控制能力?？煸鲩L(zhǎng)就是速度，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，第一講資本的規(guī)模，第二講資本的質(zhì)量。”
周麗媛建議，可以從提供多元化的金融產(chǎn)品例如資產(chǎn)證券化解決問(wèn)題，除了比較標(biāo)準(zhǔn)的融資租賃之外，也有經(jīng)營(yíng)租賃可以發(fā)債、上市，可以結(jié)合非常多的金融元素進(jìn)來(lái)?！澳壳叭谫Y渠道主要還是股東增資，還有銀行貸款。后者占比達(dá)到80%?！?SPAN lang=EN-US>
與資產(chǎn)證券化相似，通航租賃和P2P、B2C這種商務(wù)的結(jié)合、跨平臺(tái)的結(jié)合可能是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
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