國產(chǎn)運(yùn)12F將亮相莫斯科航展
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運(yùn)12F是具有世界先進(jìn)水平的新一代渦槳通用支線飛機(jī)，匯集了中航工業(yè)哈飛30年通用飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，被用戶親切地稱為“愛客”（AIRCAR），也道出了其滿足客戶需求的研制初衷。本次赴俄參加第12屆莫斯科航展，并進(jìn)行飛行表演，必將助力運(yùn)12F飛機(jī)打開更廣闊的市場，迎得更多的國際訂單。
良好的綜合性價(jià)比，名副其實(shí)的“愛客”
運(yùn)12F鎖定低成本支線客運(yùn)市場，采用最新的適航規(guī)范進(jìn)行研發(fā)，其宗旨就是要提供高安全、高可靠且低成本的飛行服務(wù)。圍繞這一宗旨，與同屬一個噸位或座級的競爭機(jī)型相比，擁有最大平飛速度450公里/小時、滿油航程2600公里、滿客航程1500公里、單發(fā)升限5000米等卓越性能，無論從技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)營效率、飛行安全及全壽命使用成本上，均優(yōu)于競爭對手，堪稱是客戶綜合性價(jià)比最高的選擇。同時，能在國內(nèi)按定期航班使用，滿足相關(guān)適航條例和運(yùn)營條例的要求。飛機(jī)在舒適性和運(yùn)營成本上形成與競爭飛機(jī)的相對明顯優(yōu)勢。
良好的改裝及多用途性能，心想事成的“愛客”
運(yùn)12F為適應(yīng)客戶的多樣性需求，早在設(shè)計(jì)之初，即將多方使用需求融入到飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造之中，符合中國民航CCAR23和美國聯(lián)邦航空FAR23的適航標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)身設(shè)計(jì)除能乘坐19名旅客，還可滿足裝載3個LD3集裝箱的要求。充分考慮到航空公司多種裝載需要，采用模塊化設(shè)計(jì)，稍加改裝即可用于旅游包機(jī)、VIP專機(jī)、海洋監(jiān)測、空投空降、人工降雨、海岸巡邏、航空攝影、地質(zhì)勘探、農(nóng)林播種、醫(yī)療救護(hù)、教練機(jī)、空投空降等多種用途。
為使飛機(jī)適用于海島運(yùn)輸，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、部件、零件和制造工藝等均多層次采用防腐蝕和防鹽霧設(shè)計(jì)，以確保飛機(jī)在海洋性氣候下的使用性能和壽命。選用加普惠PT6A－65B渦槳發(fā)動機(jī)，最大起飛/連續(xù)功率達(dá)1100馬力，為飛機(jī)提供強(qiáng)勁、可靠的動力。良好的滿油、滿客航程可保證飛機(jī)在沿海島嶼距離內(nèi)順利往返。
同時，與以適應(yīng)高原飛行著稱的運(yùn)12E型機(jī)相比，運(yùn)12F將單發(fā)升限從運(yùn)12E的4000米提升到6000米，高原性能進(jìn)一步增強(qiáng)，適應(yīng)高原面積廣大的國家和地區(qū)，完成多種高原作業(yè)。
領(lǐng)先的新技術(shù)應(yīng)用，值得信賴的“愛客”
運(yùn)12F是我國第一種按照CCAR23-R3適航審定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的飛機(jī)。為提升飛機(jī)的安全性和舒適性，帶給用戶更人性化的體驗(yàn)，運(yùn)12F飛機(jī)還在設(shè)計(jì)中采用了損傷容限設(shè)計(jì)、CFD技術(shù)、計(jì)算電磁學(xué)分析和可靠性、維修性設(shè)計(jì)。
在目前全球該座級飛機(jī)中，運(yùn)12F飛機(jī)率先應(yīng)用損傷容限結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。顯著提高整機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性，提高了飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命，降低了使用維護(hù)費(fèi)用。CFD技術(shù)使這一機(jī)型的布局更加優(yōu)化，全機(jī)阻力明顯減小，飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性大幅提高。計(jì)算電磁學(xué)分析大大提高了飛機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容性，使用更加舒心便捷。可靠性、維修性設(shè)計(jì)解決了用戶使用的后顧之憂，保證飛機(jī)的高效使用。
此外與霍尼韋爾公司合作開發(fā)的先進(jìn)綜合航電系統(tǒng)，為用戶提供了人性化的操作空間，為輕松駕駛和任務(wù)執(zhí)行提供了便利。運(yùn)12F飛機(jī)的駕駛艙和客艙內(nèi)設(shè)則由意大利專業(yè)公司設(shè)計(jì)，座艙布局靈活多變，空間利用率高、造型簡潔流暢，乘坐環(huán)境舒適。
多種先進(jìn)設(shè)計(jì)、技術(shù)、設(shè)備的綜合使用，使運(yùn)12F飛機(jī)將商載、速度、性能和任務(wù)的靈活性完美地結(jié)合在一起，展示出客戶對新一代渦槳通用支線飛機(jī)高性能、高性價(jià)比、低成本、低消耗和人性化的期盼。
自2010年12月成功首飛之后，運(yùn)12F飛機(jī)已完成調(diào)整試飛、申請人驗(yàn)證試飛等工作。目前，該機(jī)型的飛越噪聲測試已通過中國民用航空總局（CAAC）和美國聯(lián)邦航空局（FAA）的監(jiān)控。2014年10月23日，運(yùn)12F飛機(jī)完成中國民航局審定試飛全部科目，符合適航規(guī)章要求。2015年6月3日，運(yùn)12F順利通過中國民用航空總局AEG的駕駛員型別等級測試（T5測試），為最終取得美國FAA適航證奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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