通用航空創(chuàng)業(yè)大賽在京開幕
據(jù)了解，此次通用航空創(chuàng)業(yè)大賽作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)全國(guó)范圍的創(chuàng)新型公益性通用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)投融資扶持大賽，計(jì)劃長(zhǎng)期舉辦，成為我國(guó)通航企業(yè)重要的成長(zhǎng)平臺(tái)、展示平臺(tái)和貿(mào)易促進(jìn)平臺(tái)。充分發(fā)揮北京科技創(chuàng)新中心優(yōu)勢(shì)，整合相關(guān)資源，搭建市場(chǎng)、資本、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，做好大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的先行者。
近年來(lái)，“通用航空”一詞熱度不減，有人說(shuō)它是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也有人說(shuō)它是繼汽車產(chǎn)業(yè)后的“萬(wàn)億”產(chǎn)業(yè)，但在其發(fā)展的路上遇到的也有不少質(zhì)疑的聲音，因此舉辦此次比賽的目的在于和通航業(yè)界人才之士探索解決之道，力求通過(guò)行業(yè)專家、投資方、創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的良性互動(dòng)逐步解決通航道路的發(fā)展難題。
民航局運(yùn)輸司通航處處長(zhǎng)靳軍號(hào)先生在會(huì)上表示，雖然目前通航的機(jī)隊(duì)人數(shù)，專業(yè)人員，通航企業(yè)增加，但是由于各種原因，中國(guó)通航還未切實(shí)發(fā)展起來(lái)。這期間我們需要反思很多方面的原因，有管理體制、國(guó)家發(fā)展理念的原因，更重要的是反思我們的經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展模式。
為了給通航業(yè)界人士更加了解此次大賽的進(jìn)程，參與創(chuàng)業(yè)者的“激情夢(mèng)想”臨云行推出了“路演直播間”版塊，為您實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)播場(chǎng)上比賽情況。
以下便是臨云行小編整理的一些賽場(chǎng)情況，一起來(lái)回顧通航創(chuàng)業(yè)人的精彩故事吧。
《2015中國(guó)通航藍(lán)皮書》的發(fā)布
中國(guó)民航管理干部學(xué)院通用航空系主任呂人力先生在會(huì)上發(fā)布了《2015中國(guó)通航藍(lán)皮書》深度剖析通航行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，呂人力認(rèn)為發(fā)展通航，我們要做到幾點(diǎn)：首先要立足大產(chǎn)業(yè)、大社會(huì)建立大通航；其次瞄準(zhǔn)大產(chǎn)業(yè)和大眾需求，以基礎(chǔ)建設(shè)成為突破口完善公益性、公共性服務(wù)保障，“挪開”不適應(yīng)通用航空社會(huì)化的條條框框與“有型的手”；最后社會(huì)各方都需要充分支持地方政府和企業(yè)、私人發(fā)展大通航。
從造飛機(jī)到飛行教官的航空情懷
天津拓帆通用航空有限公司董事長(zhǎng)竇如潮先生介紹了自己從事通用航空領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的心得。談起了他修建自己的竇莊機(jī)場(chǎng)，自建跑道的經(jīng)歷。他修了一座機(jī)場(chǎng)，還經(jīng)常重復(fù)改造；成立了一家通航公司，培養(yǎng)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，3年間考取了通航所有的飛行和教員執(zhí)照，親手組裝了十幾架飛機(jī)，真是一個(gè)真正的實(shí)干通航家！竇如潮先生在會(huì)上談到，專業(yè)的人干專業(yè)的事兒；多給年輕人機(jī)會(huì)；創(chuàng)造輕松的環(huán)境，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)凝聚力和榮譽(yù)感。
十年通航創(chuàng)業(yè)路——制造起步、運(yùn)營(yíng)布局、齊頭并進(jìn)
李晨語(yǔ)錄：沒(méi)有安全 就沒(méi)有一切，同行都是朋友 都是伙伴 大家齊心協(xié)力才能把通航做好！其創(chuàng)業(yè)歷程：2005年參與上海雛鷹科技公司研發(fā)LE系列無(wú)人機(jī)；2006年開始籌建上海和利通航、持續(xù)深化應(yīng)用雛鷹系列無(wú)人直升機(jī)、開始為上海西科斯基開展施瓦澤300C直升機(jī)組裝業(yè)務(wù)；2007年，開始收購(gòu)八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)、重組錫華通航后更名為精功通航，又引進(jìn)中航工業(yè)重組上海西科斯基飛機(jī)公司。十年通航創(chuàng)業(yè)路，運(yùn)營(yíng)艱辛孰人知？從精功通航創(chuàng)始人李晨先生身上我們看到了一名成功創(chuàng)業(yè)者背后的付出，學(xué)會(huì)如何化整為零，再創(chuàng)輝煌。
除了精彩的創(chuàng)業(yè)故事分享，賽場(chǎng)的高潮便是此次參加路演的企業(yè)項(xiàng)目。
路演競(jìng)技齊出招，誰(shuí)是最后贏家？
作為2014年下半年的新興產(chǎn)業(yè)——無(wú)人機(jī)，此次比賽再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
天翼航空科技有限公司帶來(lái)的“天翼農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)”為農(nóng)業(yè)植保拓寬了發(fā)展方向，這款“植保空中機(jī)器人”搭載了GPS及自主開發(fā)的應(yīng)用程序，對(duì)任何地塊，任何環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高效環(huán)保，精準(zhǔn)航化，完成農(nóng)藥噴灑以及其他特定的飛行任務(wù)。
凌宇智控——為無(wú)人機(jī)裝上眼鏡，該款產(chǎn)品可以進(jìn)行視覺追蹤，不受小地區(qū)、室內(nèi)、不受GPS信號(hào)影響。此外，還有場(chǎng)上的創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)定制的分享。
除了無(wú)人機(jī)是關(guān)注的熱點(diǎn)，航空旅游也是不能缺少的話題。航空旅游飛行營(yíng)地的陳磊則在場(chǎng)上分享了航空旅游的樂(lè)趣，并對(duì)其發(fā)展計(jì)劃作了闡述。
關(guān)于通航的話題點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。會(huì)上的奕航航空的總經(jīng)理趙鑫給我們帶來(lái)通航保障服務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；中飛通航徐總講述了中飛通航為踐行了“中飛--讓中國(guó)人飛起來(lái)”的使命，不斷開拓通航未來(lái)發(fā)展的潛力；藝高飛鷹影視張總與我們分享EagleCAM五軸陀螺穩(wěn)定云臺(tái)背后不斷創(chuàng)新，用技術(shù)去連接通用航空與文化產(chǎn)業(yè)，讓信息在技術(shù)的互通中得到新的發(fā)展機(jī)遇；極限追蹤趙總不單為我們講述了他們?yōu)闃?gòu)建低空飛行“云端黑匣子”及大數(shù)據(jù)平臺(tái)背后的故事，更是與我們分享了他為實(shí)現(xiàn)飛行直播，讓全世界都能關(guān)注你的飛行活動(dòng)的構(gòu)想，并不斷的為之努力；最后瑞豐飛行模擬器的創(chuàng)始人雷總也與我們分享了成長(zhǎng)型企業(yè)背后的故事，從不同角度分析通航企業(yè)的商業(yè)化運(yùn)作模式，系統(tǒng)分析民航通航發(fā)展局勢(shì)，共同促進(jìn)我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)悉，今（17）日到達(dá)比賽場(chǎng)上的觀眾多達(dá)400多名，參與大賽的企業(yè)通過(guò)分享其自身的創(chuàng)業(yè)故事和精彩的參賽項(xiàng)目路演，宣告了他們對(duì)通航產(chǎn)業(yè)未來(lái)的信心和規(guī)劃，也正是有了他們對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著和迸發(fā)出來(lái)的激情，讓其在面對(duì)困難的時(shí)候不退怯，因?yàn)閴?mèng)想在后方支撐著。
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號(hào)