中航國際并購再出大手筆 打造全球航空供應(yīng)商
4月11日，中航工業(yè)所屬的中航國際在美國洛杉磯舉行儀式，宣布完成并購全球主要航空標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商——艾聯(lián)(Align Aerospace)。此前，中航工業(yè)已在國際上收購了奧地利FACC、美國西銳飛機(jī)公司、美國大陸發(fā)動機(jī)公司。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，這是中航工業(yè)布局國際航空產(chǎn)業(yè)的又一次重大戰(zhàn)略性收購。那么，此次并購的對象艾聯(lián)是一個什么類型的公司？并購它對于中國航空工業(yè)的發(fā)展有何重大意義？對此，環(huán)球網(wǎng)記者采訪了中航國際董事長吳光權(quán)和中航國際珠海公司總經(jīng)理黃勇峰。
吳光權(quán)告訴環(huán)球網(wǎng)記者，在研發(fā)水平方面，目前中國航空業(yè)已經(jīng)非常接近國際優(yōu)秀水平，但而艾聯(lián)是全球航空標(biāo)準(zhǔn)件主要集成供應(yīng)商之一，與全球標(biāo)準(zhǔn)件主要生產(chǎn)企業(yè)、航空主要制造企業(yè)均有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系。
吳光權(quán)說，中航國際完成對艾聯(lián)的并購后，就形成中國珠海、美國、加拿大團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略協(xié)同，為中國及全球飛機(jī)制造、維修提供航空標(biāo)準(zhǔn)件等零部件采購、倉儲和集成供應(yīng)服務(wù)的一攬子解決方案;并購后的艾聯(lián)將與中航國際珠海公司共同拓展中國市場，取得主導(dǎo)地位，成為全球主要、國內(nèi)領(lǐng)先的航空標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商，中國航空工業(yè)由此能夠與歐美航空標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商同臺競技。
中航國際珠海公司總經(jīng)理黃勇峰向環(huán)球網(wǎng)記者表示，國外較大規(guī)模的集成供應(yīng)商，其標(biāo)準(zhǔn)件的件號可達(dá)10萬個，而一架普通的飛機(jī)可能會用到數(shù)千種。我們要把國內(nèi)的商用飛機(jī)、通用飛機(jī)賣到國際市場，很關(guān)鍵的一步就是要解決標(biāo)準(zhǔn)問題。中國并購艾聯(lián)這類集成供應(yīng)商，無論是對于為我們的C919國產(chǎn)大飛機(jī)，還是新舟700支線客機(jī)和其他通用飛機(jī)，相當(dāng)于是解決了十分重要的路徑問題，即在標(biāo)準(zhǔn)件的供應(yīng)鏈方面能夠跟全球?qū)印?SPAN lang=EN-US>
一位對華非常友好的國際航空標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)資深專家表示：“中國民機(jī)要想真正參與國際競爭，千萬不要小看標(biāo)準(zhǔn)件!”一架飛機(jī)價值動輒幾千萬美金，甚至幾億美金，只要缺了一個標(biāo)準(zhǔn)件，就飛不出去。特別是在維修的時候，一個標(biāo)準(zhǔn)件的成本如果是1美金，即使用1千美金及時購得也很值得，因?yàn)轱w機(jī)停飛一天可能就是1萬美金甚至幾萬美金的損失，所以航空標(biāo)準(zhǔn)件的附加值非常大，中國千萬不要小看標(biāo)準(zhǔn)件。
標(biāo)準(zhǔn)件不僅僅是指加工制造的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化，還包括加工工藝、裝配工藝的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化。黃勇峰向記者講述了一個典型例子。美國F-16戰(zhàn)機(jī)在做全天候?qū)嶒?yàn)的時候基本獲得成功，但在一次飛行中遭遇雷擊，釀成機(jī)毀人亡的慘劇。后來幾經(jīng)分析，終于找到原因，是副油箱的一個螺絲在裝配的時候稍稍凸出來一點(diǎn)兒，平整度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)，副油箱本身的設(shè)計(jì)是能夠防雷擊的，只因?yàn)闆]有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的工藝安裝，防雷效果大打折扣，雷電恰好擊穿副油箱，導(dǎo)致爆炸引發(fā)整架戰(zhàn)機(jī)爆炸。從那以后，美方在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)件的時候，就要求把安裝工藝包涵進(jìn)去;所有的鉚釘，用多大的力鉚上去，然后達(dá)到多大的力就要停止，所有這些細(xì)節(jié)都在安裝工藝?yán)镉忻鞔_界定，非常非常的細(xì)化。
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