[圖文]德事隆航空：在中國(guó)組建合資公司是正確的
據(jù)《航空周刊》報(bào)道，德事隆航空中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)副總裁比爾·蘇爾茨（Bill Schultz）稱：“我們認(rèn)為在中國(guó)組建合資公司是正確的，因?yàn)楹献麝P(guān)系給了我們一些額外的機(jī)會(huì)，而這些機(jī)會(huì)是我們自己難以得到的?！?SPAN lang=EN-US>
2012年末，賽斯納飛機(jī)公司（現(xiàn)為德事隆航空子公司）與中航工業(yè)通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)通飛”）組建了合資公司——中航賽斯納飛機(jī)有限公司。其中，珠海中航賽斯納飛機(jī)公司為中國(guó)客戶總裝并交付賽斯納獎(jiǎng)狀XLS+噴氣式公務(wù)機(jī)，石家莊中航賽斯納飛機(jī)公司則負(fù)責(zé)大篷車(chē)渦槳飛機(jī)。
這兩款飛機(jī)在賽斯納位于美國(guó)堪薩斯州威奇托市的工廠生產(chǎn)，然后分別飛往珠海和石家莊完成涂裝和內(nèi)飾，并交付給中國(guó)客戶。合資公司的最終目標(biāo)是在珠海和石家莊完成從總裝到交付的一系列工作。蘇爾茨稱這將隨著這兩家工廠能力的增加逐步實(shí)現(xiàn)。
據(jù)蘇爾茨介紹，石家莊的車(chē)間建設(shè)得非?？欤?SPAN lang=EN-US>2013年末就開(kāi)始交付大篷車(chē)飛機(jī)了。而獎(jiǎng)狀XLS+的車(chē)間耗時(shí)較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)和建造噴涂室耗費(fèi)了一年多的時(shí)間。2014年末，珠海合資公司首次交付了兩架XLS+。
由于執(zhí)行特殊任務(wù)的需求，中國(guó)渦槳式飛機(jī)的需求量比較大。2014年，賽斯納向中國(guó)用戶交付了11架大篷車(chē)，賽斯納渦槳式飛機(jī)在中國(guó)的數(shù)量達(dá)到了80架。中國(guó)噴氣公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)也一直在擴(kuò)大。2014年，賽斯納向中國(guó)用戶交付了5架?chē)姎鈾C(jī)，在中國(guó)噴氣機(jī)的數(shù)量達(dá)到了50架。
除此以外，德事隆航空在北京開(kāi)展了銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，在上海也有一個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展部門(mén)。德事隆航空加強(qiáng)在中國(guó)的售后服務(wù)的同時(shí)，近期又在石家莊、西安舉辦了兩個(gè)運(yùn)營(yíng)商大會(huì)。
Cowen集團(tuán)的分析師Cai von Rumohr指出，制造商們想要進(jìn)駐中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)有很大的市場(chǎng)潛力。然而中國(guó)的航空市場(chǎng)不如大家預(yù)料的發(fā)展迅速，并且公務(wù)機(jī)市場(chǎng)褪去了兩年前的熱度。他說(shuō)：“中國(guó)的空域仍然被軍方控制，而且財(cái)富的炫耀被遏制了。”
德事隆航空的管理者們表示，中國(guó)市場(chǎng)不是公司的重點(diǎn)。Cai von Rumohr稱，德事隆專注于美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)正在恢復(fù)。
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