民營資本“試飛”中國通用航空市場
雙座、雙操縱、加滿油一次可飛近千公里——26日上午，艾雷奧特AT3通用飛機(jī)正式下線，這也是江蘇生產(chǎn)的首架飛機(jī)整機(jī)。
艾雷奧特（江蘇）飛機(jī)工業(yè)有限公司地處建湖縣，一期工程已形成年產(chǎn)100架輕型通用飛機(jī)的能力，最終將形成500架的年生產(chǎn)能力。飛機(jī)主要用于商務(wù)辦公、旅游觀光、航空培訓(xùn)等。在2014年新加坡航展上，該公司攬得45架飛機(jī)訂單，銷售額近1億元人民幣。
艾雷奧特飛機(jī)下線是中國通用航空市場加速發(fā)展的一個標(biāo)志性事件。專家們提出，以艾雷奧特為“領(lǐng)頭羊”形成航空產(chǎn)業(yè)鏈后，會成為蘇北地區(qū)另一個重要的產(chǎn)業(yè)集群。通用航空產(chǎn)業(yè)空間巨大，對經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)強(qiáng)，是未來拉動中國制造業(yè)發(fā)展的重要引擎。培育發(fā)展這樣的高端產(chǎn)業(yè)，必將引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。
截至去年年底，中國包括公務(wù)機(jī)在內(nèi)的通用航空機(jī)隊在冊總數(shù)為1654架。而在美國，這一數(shù)量為22萬架。制約中國通用航空發(fā)展的因素包括起降時刻緊張、基礎(chǔ)設(shè)置條件較為落后、行業(yè)自身建設(shè)有待提高等。
當(dāng)前，隨著中國航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民營資本進(jìn)入通用航空領(lǐng)域十分活躍。統(tǒng)計顯示，中國149家通用企業(yè)中，民營企業(yè)達(dá)到80%以上。但專家們說，像艾雷奧特這樣的企業(yè)目前還處于“試飛”階段，要想在通用航空市場“平穩(wěn)飛行”，仍需國家政策和公平市場環(huán)境的“護(hù)航”。
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