國航首架A340飛機(jī)頭等艙、公務(wù)艙改造紀(jì)實(shí)
圖1：研究圖紙
背景：中國國際航空公司為落實(shí)“放心、順心、舒心、動心”的“四心”服務(wù)工程理念，提高頭等艙、公務(wù)艙服務(wù)水平，進(jìn)一步適應(yīng)高端客戶的需求，投資2.9億人民幣，對6架A340寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)的頭等艙、公務(wù)艙硬件和軟件服務(wù)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)行重大改造，僅頭等艙單個座椅投入資金就達(dá)40多萬元。國航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地從今年9月1日起正式啟動首架A340飛機(jī)兩艙改造工作，這也是國內(nèi)民航史上首次對該型飛機(jī)客艙進(jìn)行極具挑戰(zhàn)的改造。
籌備篇：醞釀策劃積極迎戰(zhàn)
斥巨資改造歐美航線高端艙位是國航增強(qiáng)市場競爭力的重要舉措之一。在與美方航空企業(yè)爭奪中美航線經(jīng)營權(quán)的中方航空運(yùn)輸企業(yè)中，只有國航表現(xiàn)得最為頑強(qiáng)。從2004年起，國航對全面升級A340飛機(jī)頭等艙、公務(wù)艙進(jìn)行精心醞釀。工程技術(shù)分公司作為承修單位周密策劃、積極籌措，專門成立了A340兩艙改造工作組，下設(shè)工程技術(shù)、航材保障、工程施工三個準(zhǔn)備小組，在去年9月正式對技術(shù)、航材、設(shè)備、人員等各方面展開了緊鑼密鼓的籌備。
在工程技術(shù)準(zhǔn)備方面，挑選12名電子、機(jī)電、結(jié)構(gòu)、客艙等專業(yè)工程師對空客廠家提供的300多頁SB（服務(wù)通告）、3000多張圖紙進(jìn)行逐一消化、理解，經(jīng)合并、拆分后，重新描述成施工語言，編寫了464份技術(shù)工作單，同時發(fā)現(xiàn)并糾正了140余項(xiàng)SB偏差。同時選派技術(shù)人員到法國接受相關(guān)培訓(xùn)，參加改裝工作的所有維修人員、負(fù)責(zé)人也多次接受了SB、施工圖紙、工作單、廚房廁所部件拆裝、新設(shè)備使用等方面的培訓(xùn)；航材部門根據(jù)工程需要從國外訂購了5000多項(xiàng)、60000多件航材，嚴(yán)格按照工作單與器材包一一對應(yīng)的關(guān)系，對所有航材進(jìn)行逐一清理，確?！凹Z草”準(zhǔn)確、按時到位；生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，訂購，編制各類平臺、運(yùn)輸平臺等工裝設(shè)備的施工手冊，涉及《項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)》、《飛機(jī)定置管理》等8個方面。明確了詳細(xì)的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，經(jīng)專家論證設(shè)定了嚴(yán)格的周期流程。由于各級領(lǐng)導(dǎo)重視，各部門協(xié)同作戰(zhàn)，A340兩艙改造的前期各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分、扎實(shí)，為正式開工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
施工篇：多方聯(lián)動科學(xué)施工
B-2389號空中客車A340客機(jī)兩艙改造工作分為拆件、改裝、初期恢復(fù)、預(yù)通電、通電測試、全面恢復(fù)、試車、排故、稱重等8道工序，除大幅度減少座椅數(shù)量加大空間外，還將新增全新娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊設(shè)施、包廂式豪華座椅，以及機(jī)組休息室、廁所、廚房、儲物間等，單機(jī)工作量之大、技術(shù)含量之高、投入資金之多是國內(nèi)民航維修行業(yè)中罕見的“大手筆”。為確保高質(zhì)量、高效率完成改造工作，國航采取集團(tuán)作戰(zhàn)、整體聯(lián)動的運(yùn)作模式，由技術(shù)分公司副總經(jīng)理鐘德超掛帥、督戰(zhàn)，北京工程部與成都維修基地遙相呼應(yīng)，工程師與維修人員團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，國內(nèi)機(jī)務(wù)人員與英國、法國、美國專家密切配合，共同演繹出國航直面市場競爭的戰(zhàn)歌。
A340兩艙改造是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，每一個環(huán)節(jié)都必須處在可靠、嚴(yán)密的監(jiān)控之中。成都維修基地制訂了《A340兩艙改造施工手冊》，劃分出詳盡的關(guān)鍵控制點(diǎn)，從維修實(shí)施、生產(chǎn)管理、技術(shù)支援等方面抓好規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化施工。在具體施工過程中，該基地優(yōu)化組織流程，首次實(shí)行工程師負(fù)責(zé)制，把施工人員按系統(tǒng)分為7個專業(yè)小組，每個小組配備2名工程師，隨時提供技術(shù)支援和指導(dǎo)，極大提高了工作效率。此外，在缺乏航材的情況下，該基地自行測繪、研制冷接工具和配置模塊，得到空客廠家確認(rèn)后投入使用，從而保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量。
由于A340兩艙改造對于空客廠家也尚屬首次，因此，成都維修基地在施工過程中發(fā)現(xiàn)了多起實(shí)物與圖紙不相匹配等情況的SB偏差。經(jīng)過中方工程技術(shù)人員與現(xiàn)場的外國專家、空客廠方積極溝通、協(xié)調(diào)，快速解決了所有偏差，保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量。
職工篇：迎難而上奮勇挑戰(zhàn)
A340兩艙改造驗(yàn)證的不僅僅是國航機(jī)務(wù)維修實(shí)力和科學(xué)系統(tǒng)管理，它還對全體參戰(zhàn)人員的技術(shù)、耐力、毅力發(fā)起了挑戰(zhàn)。在施工的日日夜夜里，上百余工程技術(shù)人員、維修人員，以及各級領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)守一個目標(biāo)，始終把質(zhì)量放在首位，吃苦耐勞、敖更守夜，展現(xiàn)了國航機(jī)務(wù)人識大局、講團(tuán)結(jié)、勇拼搏的奉獻(xiàn)精神，譜寫出一曲曲感人、可泣的贊歌。
因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)專業(yè)的施工質(zhì)量和進(jìn)度將影響后續(xù)工作的開展，所以18名結(jié)構(gòu)專業(yè)人員從開工之日起，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力，連續(xù)2個星期加班加點(diǎn)、苦干巧干，克服“秋老虎”肆虐、小家庭困難，優(yōu)質(zhì)完成貨艙改裝，以及大量支架、框、結(jié)耳等工作，為下道工序贏得寶貴時間；特設(shè)專業(yè)承擔(dān)著電源系統(tǒng)、客艙娛樂燈光、氧氣系統(tǒng)、未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)等線路的改裝工作，施工難度大、精度要求高。文汝燕、許東斌勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)電子/電氣施工人員白天忙在悶熱的客艙中拆裝部件、安裝電纜，任憑汗水濕透工作服，晚上占用休息時間消化改裝圖紙，考慮次日工作安排及人員調(diào)配；各專業(yè)工程師在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)SB偏差，總是積極與現(xiàn)場專家溝通，以最快的速度提出解決方案，因?yàn)闀r差的關(guān)系，常常在深夜與空客廠家及時聯(lián)系，得到的答復(fù)后立即著手相關(guān)工作，最短時僅用4天取得廠家答復(fù)并訂回航材投入施工；機(jī)械員何智強(qiáng)全身心投入兩艙改造工作，沒有請一天假照顧在醫(yī)院動手術(shù)的妻子，問他為什么不請假，他說：“我負(fù)責(zé)的工作換個人來接可能一時理不出頭緒，工作最重要，等忙完了我就去醫(yī)院。”；成都維修基地負(fù)責(zé)A340兩艙改造的副總經(jīng)理在母親辭世后，強(qiáng)忍悲痛，依然一如既往每天守在現(xiàn)場，把好每一個關(guān)口、掌握住每一個細(xì)節(jié)……
從A340兩艙改造的籌備到施工，在艱辛、繁忙的過程中，在接受挑戰(zhàn)的日子里，國航各級領(lǐng)導(dǎo)和一線職工都在頂住壓力、全力以赴，以科學(xué)的態(tài)度、百倍的責(zé)任心和吃苦耐勞的精神攻克難關(guān)，翻越險峰。
截至發(fā)稿，B-2389號空中客車A340客機(jī)兩艙改造工作仍在繼續(xù)，大家正鼓足干勁繼續(xù)拼搏，心往一處想，勁往一處使，力爭在90天施工期間，優(yōu)質(zhì)高效地完成兩艙改造工作。屆時，改造后的A340兩艙擁有全球最先進(jìn)的硬件設(shè)備，國航將以此塑造全新的形象，進(jìn)而推動兩艙機(jī)票的銷售，在越來越激烈的國際航線競爭中鞏固自己的地位。
圖2：精心施工
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