2014年有望成通用航空政策集中釋放的一年
當前，通航飛機“插翅難飛”，這已成為千萬個通航企業(yè)的心病。受低空空域限制、基礎(chǔ)設(shè)施不健全等因素制約，通用航空產(chǎn)業(yè)近年發(fā)展可謂“雷聲大，雨點小”，不少通航企業(yè)在等待中折翼，另一些則徘徊觀望。
據(jù)了解，2014年有望成為通用航空相關(guān)政策集中釋放的一年。目前，《低空空域管理使用規(guī)定》正在征求意見中，上半年有望出臺，全國低空空域的劃設(shè)方案也在緊鑼密鼓地準備中。2014年有望迎來實質(zhì)性通航政策落地，這或?qū)⑾破鹜ê交A(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，通航制造、運營、維修、培訓等各環(huán)節(jié)投資機會將大量涌現(xiàn)。
開啟通航“最好時代”
2011年被譽為中國的“通用航空元年”，從國家“十二五”規(guī)劃綱要至各地通航規(guī)劃，均釋放出發(fā)展通用航空的強烈政策信號。2012年年底，通航政策開始密集出臺，如《通用航空發(fā)展管理資金專項管理辦法》、修訂后的《引進通用航空器管理暫行辦法》等。
2013年11月，《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》的出爐被認為是通航產(chǎn)業(yè)真正注入了一劑強心針，意味著軍方在空域以及通航審批權(quán)限等方面“放權(quán)”的破冰，為后續(xù)實質(zhì)性通航政策的出臺打開想象空間。
因此，在“到2015年實現(xiàn)全國范圍內(nèi)低空空域全面開放”的政策時點要求下，包括低空空域管理使用規(guī)定、低空空域劃分辦法、通用航空機場建設(shè)相關(guān)標準等在內(nèi)的更加細化、更具操作性的政策、法規(guī)等都有望在2014年集中發(fā)布。
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