大客艙遠(yuǎn)程噴氣機(jī)熱銷 推動(dòng)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)回暖
據(jù)悉，根據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，噴氣公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近五年來年交付量的首次增長(zhǎng)，而這幾乎完全歸功于熱銷的大客艙遠(yuǎn)程機(jī)型。GAMA的數(shù)據(jù)表明，2013年噴氣公務(wù)機(jī)的交付量為678架，高于2012年的672架，實(shí)現(xiàn)了1%左右的小幅增長(zhǎng)。
大客艙遠(yuǎn)程機(jī)型
灣流宇航公司2013年的業(yè)績(jī)非常搶眼，總計(jì)共交付了121架大客艙遠(yuǎn)程噴氣公務(wù)機(jī)，其中包括其首批旗艦機(jī)型灣流G650公務(wù)機(jī)，并且與2012年94架的交付量相比增幅較大；加拿大龐巴迪公司的大客艙機(jī)型挑戰(zhàn)者605等三款公務(wù)機(jī)的年交付量從2012年的88架上升到了2013年的94架。此外，法國(guó)達(dá)索公司雙發(fā)和三發(fā)飛機(jī)的年交付量也從2012年的66架增長(zhǎng)到了2013年的77架，其中包括43架遠(yuǎn)程機(jī)型獵鷹7X的交付記錄。
市場(chǎng)專家認(rèn)為,大客艙噴氣公務(wù)機(jī)交付量的增長(zhǎng)歸因于需要長(zhǎng)途旅行的公司逐漸增多,這些公司越來越多地需要使用遠(yuǎn)程飛機(jī)來與中國(guó)等蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行貿(mào)易往來。
困境中的較小型噴氣公務(wù)機(jī)
相比之下，較小型噴氣公務(wù)機(jī)的業(yè)績(jī)就顯得極為糟糕。根據(jù)GAMA的數(shù)據(jù)顯示，輕型和超輕型噴氣公務(wù)機(jī)的年交付量已經(jīng)從2008年的峰值355架降到了2013年的185架，略高于2012年的183架。同樣，中型噴氣公務(wù)機(jī)的2008年的年交付量曾達(dá)到355架，但2012年已經(jīng)降至148架，而到了2013年僅有140架。
新機(jī)型
在整個(gè)市場(chǎng)等待全面復(fù)蘇之際，噴氣公務(wù)機(jī)制造商們已經(jīng)連續(xù)推出了諸多全新或升級(jí)機(jī)型。有小部分新機(jī)型已經(jīng)在2013年實(shí)現(xiàn)了首次交付。如龐巴迪公司、賽斯納公司和達(dá)索公司。同時(shí)，部分全新或升級(jí)版機(jī)型將于2014年正式投入運(yùn)營(yíng)。
目前,整個(gè)公務(wù)機(jī)和通航領(lǐng)域都顯示出了樂觀的跡象。
渦槳飛機(jī)
2013年渦槳飛機(jī)的交付量實(shí)現(xiàn)了最高年度增長(zhǎng)，共交付了645架單發(fā)及雙發(fā)機(jī)型，比2012年高出了10.4%。由于多功能、多任務(wù)節(jié)能機(jī)型的需求量不斷升高，渦槳飛機(jī)市場(chǎng)也得以重獲新生。2013年，比奇飛機(jī)公司、Daher-Socata和Piper飛機(jī)公司的部分機(jī)型均創(chuàng)下了自2009年以來的最高交付記錄。
得益于全球飛行訓(xùn)練市場(chǎng)的持續(xù)升溫，活塞式飛機(jī)的年交付量已經(jīng)從2012年的908架上升到了2013年的933架，其中包括首批21架賽斯納TTx高性能飛機(jī)。
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