業(yè)內(nèi)人士：低空空域管理辦法春節(jié)前或難出臺(tái)
通航業(yè)內(nèi)人士向有關(guān)媒介表示，我國《低空空域管理辦法》春節(jié)前出臺(tái)的可能性不大，主要由于低空空域如何劃分還存在分歧，未來短期內(nèi)在兩個(gè)報(bào)告空域之間的管制空域劃設(shè)固定連接航線是唯一可行的辦法。
上述人士表示，目前低空空域劃設(shè)的分歧主要在三類空域——管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域的如何劃分，各部分比重占多少，只有當(dāng)空域劃設(shè)達(dá)成一致，才能出臺(tái)管理辦法。
國家空管委內(nèi)部人士表示，下一步即將頒發(fā)的《全國低空空域管理劃設(shè)方案》中，監(jiān)視空域、報(bào)告空域?qū)?huì)大幅提升，這將改變?cè)圏c(diǎn)地區(qū)出現(xiàn)的監(jiān)視空域和報(bào)告空域孤立分布的情況，報(bào)告空域和監(jiān)視空域會(huì)局部連成片。
所謂報(bào)告空域和監(jiān)視空域會(huì)局部連成片，主要是指，即使飛機(jī)通過了管制空域，也會(huì)專門劃設(shè)低空飛行航線，給通用航空飛機(jī)使用。
通航業(yè)內(nèi)人士表示，事實(shí)上，在兩個(gè)報(bào)告空域或者監(jiān)視空域之間的管制空域里劃設(shè)固定航線，操作起來比較麻煩。一方面，兩個(gè)報(bào)告或者監(jiān)視空域之間只能通過一條固定航線飛行，如果飛機(jī)多，就會(huì)擁擠；另一方面，A到B可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直線飛行，但由于劃設(shè)了固定航線，就必須飛到C點(diǎn)，才能到達(dá)B點(diǎn)，就會(huì)增加成本。
當(dāng)然，上述人士表示，短期來看，這種辦法是唯一可行的辦法，因?yàn)槎唐趦?nèi)管制空域難以大面積放開。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，從試點(diǎn)地區(qū)看，管制空域太多，報(bào)告空域太少，致使報(bào)告空域不能成片，也即不能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行。
另外，上述人士表示，我國周邊的緊張局勢(shì)也對(duì)國內(nèi)低空開放有一定程度的影響。
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