重慶民營通用航空企業(yè)在重慶首飛成功
利澳通用航空兩架直升機(jī)在黔江成功試飛
通航企業(yè)建自己的機(jī)場(chǎng)后，飛行成本大降
重慶利澳通用航空的這兩架直升機(jī)試飛成功前，已取得了特許飛行資格，最快下周就能拿到通用航空的適航證，加上此前拿到的飛機(jī)國籍登記證（類似汽車車牌）、電臺(tái)證，重慶民企將首次具有正規(guī)的通用航空飛行資格，業(yè)內(nèi)稱為三證合一的“紅飛”。
6日的黔江機(jī)場(chǎng)，大霧彌漫，飛往黔江的支線航班，因天氣原因一再延誤。在上午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)之間，這座機(jī)場(chǎng)未見一架固定翼飛機(jī)起降。
利澳在機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳邊上建了自己的機(jī)庫，作為兩架直升機(jī)的“機(jī)窩”。從這個(gè)機(jī)庫的位置，就能看出這家新近進(jìn)駐的航空公司，對(duì)于業(yè)務(wù)量不飽和的黔江機(jī)場(chǎng)的意義。
黔江機(jī)場(chǎng)舉行了簡單的簽約儀式。午后，濃霧稍散，1點(diǎn)10分，在機(jī)場(chǎng)寒風(fēng)中等候多時(shí)的一紅一藍(lán)兩架飛機(jī)，得到了起飛許可指令。
到目前為止，全國拿到商業(yè)飛行牌照的直升機(jī)不到400架，重慶有多家民營企業(yè)都在爭取這個(gè)證。利澳則搶先拿到了國籍登記證：B-7513和B-7518，“B”是中國，“7”是直升機(jī)專用字頭，這兩張牌照已經(jīng)印在了試飛的這兩架飛機(jī)上。
來自湖南通聯(lián)航空的機(jī)械師，對(duì)兩架直升機(jī)進(jìn)行了最后的檢查。有幾千個(gè)小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的試飛員陳斌和監(jiān)測(cè)人員一起，首先坐上了藍(lán)色的4座直升機(jī)，點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)。
R44直升機(jī)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為就是直升機(jī)中的“普?！?，價(jià)格不貴，皮實(shí)耐用，是全球保有量最大的直升機(jī)。晨報(bào)記者此前坐在駕駛室中感受了一下，視野相當(dāng)好，只是座位比較局促。
機(jī)翼卷起的寒風(fēng)，意味著直升機(jī)升空了。試飛員將R44輕輕拉起，懸停在離地三四米的地方。陳遠(yuǎn)利和秦斌，兩人在大風(fēng)中肩并肩站著以飛機(jī)為背景合影，笑得很開心。
懸停和旋轉(zhuǎn)后，試飛員開始提速，沿著跑道將直升機(jī)時(shí)速提到了100節(jié)，也就是
藍(lán)色這架停穩(wěn)后，紅色那架接著起飛，完成了上述動(dòng)作，試飛成功，陳遠(yuǎn)利不斷說著“順，順，順”。隨后，機(jī)組人員到機(jī)場(chǎng)旁的小店吃著黔江雞雜慶功。
目前，利澳有6名直升機(jī)駕駛員。
兩架飛機(jī)成功試飛時(shí)速
兩個(gè)人的合伙夢(mèng)想今年開重慶首家飛機(jī)4S店
一年前，重慶14位民企老板開始學(xué)開飛機(jī)，成了當(dāng)時(shí)的新聞。昨天在黔江機(jī)場(chǎng)擊掌相慶的兩位合伙人陳遠(yuǎn)利、秦斌，遞給晨報(bào)記者的名片上都印著“飛行員”，他們是這14人中的同班同學(xué)。
試飛成功，只是這兩位合伙人走出的第一步。這兩位做著飛行夢(mèng)的民企老板，在拿到飛行員執(zhí)照后，顯然并不只是想自己開飛機(jī)。他們更大的計(jì)劃，是今年在重慶開第一家飛機(jī)4S店，并為這家4S店建一座小型機(jī)場(chǎng)，成為這個(gè)行業(yè)的先入者。
開飛機(jī)的4S店，遠(yuǎn)比汽車4S店復(fù)雜。店開起來了，要買飛機(jī)的客戶來了，需要展示的飛機(jī)要飛得上天，至少能在地面上懸停，這需要場(chǎng)地。飛機(jī)本身當(dāng)然也要有來源，在這里飛機(jī)要能修，這些都需要專業(yè)人才才行。
這兩位老板計(jì)劃從美國引進(jìn)羅賓遜公司的直升機(jī)，店內(nèi)技師就是這家美國企業(yè)的。有了店，他們還打算建一個(gè)通用二類機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)需要100-200畝地，建立自己的塔臺(tái)，能滿足小型飛機(jī)的起降飛行體驗(yàn)。
飛機(jī)適飛證的拿到，需要先有機(jī)場(chǎng)做基地，而自己建機(jī)場(chǎng)，又必須先有飛機(jī)，因此利澳航空采取了“曲線救國”，也就是先把飛機(jī)基地設(shè)在黔江機(jī)場(chǎng)，購買這兩架飛機(jī)后，再自己建個(gè)4S店和機(jī)場(chǎng)，完成自己有飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、通用飛機(jī)公司的目標(biāo)。
多家公司的激烈競(jìng)爭申基和利澳搶先買了飛機(jī)
重慶現(xiàn)在拿到通用航空公司籌建批復(fù)的共有6家公司。買了飛機(jī)且飛機(jī)到位的民企有兩家，申基和利澳通用航空。
申基通用航空率先在成都新津機(jī)場(chǎng)試飛，其中一架也是入門級(jí)的R44，另一架是價(jià)格十倍于R44的EC135。不過，申基的飛機(jī)一直都停在成都新津，拿證照也是在四川，飛機(jī)并未飛回重慶。晨報(bào)記者前天給申基通用航空總經(jīng)理唐繼龍打電話時(shí)，他正在去往成都新津飛行基地的路上，“飛機(jī)每個(gè)月都要熱（發(fā)動(dòng)）一下，我這次是帶著機(jī)組人員去的?！碧评^龍說。
成立通用航空公司，特別是服務(wù)門類齊全的甲類通用航空公司，門檻是比較高的。首先，公司至少有兩架直升飛機(jī)，其次要有機(jī)場(chǎng)基地。
利澳除了拿到了這兩架直升飛機(jī)的國籍登記證，最關(guān)鍵的是談妥了自己的飛行基地，有了黔江機(jī)場(chǎng)這個(gè)“機(jī)窩”，利澳就能在重慶從事飛行相關(guān)的各種業(yè)務(wù)了，這走在了申基的前面。
利澳、申基搶飛的競(jìng)爭相當(dāng)激烈，利澳拿到的國籍登記證尾數(shù)是513和518，申基是512和516，牌照號(hào)碼基本上是按照時(shí)間先后順序排的。利澳董事長陳遠(yuǎn)利尤其喜歡“513”--直升飛機(jī)需要“升”，申基的“516”則是“我要順”。
申基集團(tuán)的老板今年也計(jì)劃建一座小型機(jī)場(chǎng)。民航西南局適航處相關(guān)人士介紹，申基航空已經(jīng)在北碚縉云山悅榕莊附近相中了一塊地，打算在這里建一座直升機(jī)的停機(jī)坪，將成都新津的兩架直升飛機(jī)調(diào)回重慶做業(yè)務(wù)。
利澳的購機(jī)計(jì)劃，近期是7架飛機(jī)，其他5架都比R44貴，自己建機(jī)場(chǎng)顯然也和他們龐大的購機(jī)計(jì)劃有關(guān)。
與這些追逐飛行夢(mèng)想的老板一樣競(jìng)爭著重慶通用航空領(lǐng)域的，還有重慶直投旗下的重慶通用航空。大家都剛起步，購買機(jī)型選擇更大、經(jīng)營更靈活的民營通航企業(yè)，在起跑線上并未落后多少。
黔江·北碚
申基集團(tuán)的今年計(jì)劃是建一座小型機(jī)場(chǎng)，地址在北碚縉云山，將成都新津的兩架直升飛機(jī)調(diào)回重慶做業(yè)務(wù)。
今后乘飛機(jī)就像打的
重慶部分地形復(fù)雜，旅游與礦產(chǎn)資源豐富的區(qū)縣，都有建通用機(jī)場(chǎng)的積極性，如武隆、巫溪。2013年6月，重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司一位副總裁透露，未來重慶28個(gè)區(qū)縣將建小型飛機(jī)場(chǎng)，8個(gè)大景點(diǎn)將建起降點(diǎn)，“今后，乘飛機(jī)像打的”。
建西南空中的士網(wǎng)
重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司將與云南瑞峰進(jìn)行合作，準(zhǔn)備聯(lián)手打造“西南空中的士網(wǎng)”。搭乘這樣的通用公務(wù)機(jī)，在西南地區(qū)兩個(gè)城市之間，出行單面一趟花費(fèi)大概1000多元。
體驗(yàn)30分鐘1000多元
一家三口飛一次4000元
按照國家相關(guān)規(guī)定，如果你買了一架自用飛機(jī)，要么有自己的通用飛機(jī)公司，要么托管在別家的通用飛機(jī)公司。托管是主流，但每年的費(fèi)用是飛機(jī)價(jià)格的10-15%。
一旦托管在這里，接下來的事情也需要這家通用航空公司參與：如果自己沒有飛行執(zhí)照，就要請(qǐng)飛行員；飛行前必須有持證的機(jī)械師檢查后才能放行；飛完了需要技術(shù)人員保養(yǎng)。也就是說，一家證照齊全的通用航空公司，才能支撐飛機(jī)上天。
證照齊全后，就能辦飛行培訓(xùn)學(xué)校了，20萬元學(xué)的只是私人飛行駕照，學(xué)商業(yè)飛行駕照最少要80萬元左右。
當(dāng)然，通用飛機(jī)公司最簡單的業(yè)務(wù)還是讓乘客租架飛機(jī)上天，體驗(yàn)一下坐直升機(jī)的感覺，場(chǎng)內(nèi)
中國目前擁有“三證”的通用飛機(jī)有1600架，去年飛行時(shí)間近60萬小時(shí)，重慶飛行時(shí)間幾乎可以忽略不計(jì)。重慶神州通用航空公司去年僅靠租合作公司的飛機(jī)，飛行時(shí)間有幾十個(gè)小時(shí)，多為地產(chǎn)公司看盤等商業(yè)租用。對(duì)于直升機(jī)，商用市場(chǎng)會(huì)相對(duì)大些。假如通航企業(yè)在主城周邊有了自己的機(jī)場(chǎng)，飛行成本會(huì)大大降低，直升機(jī)離普通人才可能接近，R44這樣的入門級(jí)直升機(jī)的租用價(jià)格，飛上天轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于買個(gè)蘋果5S，富豪之外的群體也可能嘗鮮。
直升機(jī)能做的事情，是固定翼飛機(jī)難以做到的，所以才是“通用”航空，除了公共航空運(yùn)輸外，還可以從事醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等。結(jié)婚搞個(gè)浪漫婚禮，也可以用直升飛機(jī)。
工作人員給直升飛機(jī)安裝傳感器。
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