俄羅斯望重樹(shù)世界航空器制造強(qiáng)國(guó)地位
據(jù)悉,俄羅斯總理梅德韋杰夫
俄羅斯政府新聞局當(dāng)天公布的這份“俄羅斯航空工業(yè)2013至2015年發(fā)展規(guī)劃”包括四項(xiàng)具體任務(wù)，完成MS－21客機(jī)和米－38直升機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃、完成俄羅斯本土組裝的卡－62直升機(jī)適航許可以及Be－200飛機(jī)的歐洲許可。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，俄政府在2013年至2015年間將從預(yù)算中分別撥出783億盧布(約合24.5億美元)、1070億盧布(約合33.4億美元)和1235億盧布(約合38.6億美元)用于項(xiàng)目落實(shí)。預(yù)計(jì)2015年后，俄羅斯民用和軍用航空器在國(guó)際市場(chǎng)上的份額將分別達(dá)到3.6%和11.9%，為實(shí)現(xiàn)在2025年前躋身三大航空器制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
這份三年規(guī)劃是俄羅斯航空工業(yè)2013至2025年發(fā)展規(guī)劃的組成部分。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃提出，將加強(qiáng)俄羅斯航空工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使俄作為世界第三大航空器制造國(guó)重返國(guó)際市場(chǎng)。
據(jù)悉，MS－21中程干線客機(jī)最受關(guān)注，俄羅斯希望它在2017年投入運(yùn)營(yíng)后逐漸取代俄羅斯市場(chǎng)的圖－154和圖－204客機(jī)，并在國(guó)際市場(chǎng)與波音737和空客A－320展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
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