更環(huán)保飛機(jī)受到熱捧 空客波音面臨激烈競爭
據(jù)報道，飛機(jī)制造業(yè)巨頭空中客車和波音公司在洲際噴氣機(jī)市場競爭激烈，兩家公司均宣稱能提供更安靜更節(jié)能的飛機(jī)。
波音和空中客車在中程飛機(jī)制造上面臨著日趨激烈的全球性競爭，但在遠(yuǎn)程飛機(jī)或者
由于噴氣機(jī)燃油價格占據(jù)了航空公司近50%的運(yùn)營成本，燃油利用率已經(jīng)逐漸成為飛機(jī)銷售的一大賣點。在本周的巴黎航展上，各大制造商都在宣傳其新產(chǎn)品更環(huán)保、噪音更小、運(yùn)營成本更低。
空中客車也宣稱其最新的A350XWB具有類似的環(huán)保性能，稱輕型復(fù)合金屬和先進(jìn)發(fā)動機(jī)將使該飛機(jī)成為歷史上最高效的飛機(jī)之一?！?SPAN lang=EN-US>XBW”意為“超寬體”，空中客車表示該系列飛機(jī)能為乘客提供更寬闊的乘坐空間，其較短型號-800能容納270名乘客，而其延長型號-1000的載客量將高達(dá)440人。
此外隨著全球旅客數(shù)量的不斷增長以及航空公司尋求采用更高效的發(fā)動機(jī)和空氣動力學(xué)設(shè)計的飛機(jī)來減少燃油損耗，波音和空客均預(yù)計20年內(nèi)飛機(jī)的需求量翻一番。
在飛機(jī)制造業(yè)，更節(jié)能、更安靜飛機(jī)的競爭日益激烈。燃油價格的不斷上漲給航空公司運(yùn)營帶來巨大壓力。盡管近期IATA上調(diào)了航空業(yè)盈利預(yù)期，高漲的燃油成本仍不斷侵蝕航空公司的收益。同時，航空公司還承受著減少排放的壓力。2012年歐盟推行航空碳排放交易系統(tǒng)（ETS），要求航空公司為其排放買單。2013年歐盟暫停對國際航班收費，留待國際民航組織推出一個全球性解決方案。
除了燃油高效率以外，波音和空客均表示其最新一代的飛機(jī)將為乘客帶來更為舒適的乘坐體驗，并能為航空公司提供更靈活的布局選擇。這些機(jī)型包括升級版波音747、777和787飛機(jī)，以及A380、新型A350和A320neo系列飛機(jī)。
然而，雄偉的野心總是會遭遇現(xiàn)實的殘酷。2007年10月進(jìn)行首次商業(yè)飛行后，A380在2011年和2012年曾發(fā)生發(fā)動機(jī)故障和翼肋部件裂紋問題。2013年1月，波音787夢想客機(jī)由于電池故障而全面停飛3個月。
此外，這兩大巨頭在中程飛機(jī)制造方面也面臨著日漸增長的競爭。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)正致力于銷售其中程MC-21噴氣客機(jī)，該飛機(jī)有望在2017年開始運(yùn)營，目標(biāo)市場主要在亞洲和前蘇聯(lián)。該集團(tuán)代表宣稱MC-21的燃油效率將比目前在役的同類飛機(jī)高出15%。而中國商用飛機(jī)公司也正在研發(fā)國產(chǎn)C919飛機(jī)。同時，加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司也在推出中程噴氣機(jī)。這些競爭都將對快速增長的單通道飛機(jī)市場造成沖擊，目前該市場基本由A320和波音737所壟斷。
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